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簡要描述:電動(dòng)鑄鋼法蘭式截止閥屬于強(qiáng)制密封式閥門,所以在閥門關(guān)閉時(shí),必須向閥瓣施加壓力,以強(qiáng)制密封面不泄漏。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入 閥六時(shí),操作力所需要克服的阻力,是閥桿和填料的磨擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力,關(guān)閥門的力比開閥門的力大,所以閥桿的直徑要大,否則會(huì)發(fā)生閥桿頂彎 的故障。
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一、電動(dòng)鑄鋼法蘭式截止閥概述:
屬于強(qiáng)制密封式閥門,所以在閥門關(guān)閉時(shí),必須向閥瓣施加壓力,以強(qiáng)制密封面不泄漏。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入 閥六時(shí),操作力所需要克服的阻力,是閥桿和填料的磨擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力,關(guān)閥門的力比開閥門的力大,所以閥桿的直徑要大,否則會(huì)發(fā)生閥桿頂彎 的故障。
該閥門采用平面密封和錐面密封兩種密封型式,可使用于不同工況的介質(zhì)要求,具有密封性能穩(wěn)定,使用壽命長。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手
二、電動(dòng)鑄鋼法蘭式截止閥用途及特點(diǎn):
適用于石油、化工、制藥、化肥、電力行業(yè)等各種工況的管路上,切斷或接通管路介質(zhì)。適用介質(zhì)為:水、油品、蒸汽、酸性介質(zhì)等。操作方式為電動(dòng) 。
1、結(jié)構(gòu)比閘閥簡單,制造與維修都較方便。
2、密封面不易磨損及擦傷,密封性好,啟閉時(shí)閥瓣與閥體密封面之間無相對滑動(dòng),因而磨損與擦傷均不嚴(yán)重,密封性能好,使用壽命長。
3、啟閉時(shí),閥瓣行程小,因而截止閥高度比閘閥小,但結(jié)構(gòu)長度比閘閥長。
4、啟閉力矩大、啟閉較費(fèi)力,啟閉時(shí)間校長。
5、流體阻力大,因閥體內(nèi)介質(zhì)通道較曲折。
6、配有DZW系列多回轉(zhuǎn)式電動(dòng)裝置,具有殼體小,重量輕,功能全,并可與遠(yuǎn)程電腦配套使用,也可按用戶要求選配電動(dòng)裝置。
三、明顯的優(yōu)點(diǎn):
在開啟和關(guān)閉過程中,由于閥瓣于閥體密封面間的摩擦力比閘閥小,因而耐磨。開啟高度一般僅為閥座通道直徑的1/4,因此比閘閥小的多。通常在閥體和閥瓣上只有一個(gè)密封面,因而制造工藝性比較好,便于維修。
公稱壓力或壓力級(jí):PN1.0-16.0MPa、ANSI CLASS 150-900、JIS10-20K
公稱通徑或口徑:DN10~500、NPS 1/2~36"
連接方式:法蘭、對焊、螺紋等適用溫度:-196℃~700℃
驅(qū)動(dòng)方式:手動(dòng)、傘齒輪傳動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)、氣液聯(lián)動(dòng)、電液聯(lián)動(dòng)
閥體材料:WCB、ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti、 CF8(304)、CF3(304L)、CF8M(316)、CF3M(316L)、Ti。選用不同的材質(zhì),可分別適用于水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸、氧化性介質(zhì)、尿素等多種介質(zhì)。
四、連接的安裝說明:
1、配管上的法蘭面與配管中心線的垂直度及法蘭螺栓孔的誤差應(yīng)在允許值的范圍內(nèi)。閥門和配管中心線要取得*后,在進(jìn)行安裝。
2、在緊固螺栓時(shí),要使用與螺母相匹配的扳手,當(dāng)使用油壓,風(fēng)動(dòng)工具進(jìn)行緊固時(shí),注意不要超過規(guī)定的力矩。
3、連接兩個(gè)法蘭時(shí),首先要使法蘭密封面與墊片均勻壓緊,由此保證靠同等的螺栓應(yīng)力對法蘭進(jìn)行連接。
4、法蘭的緊固要避免用力不均,應(yīng)按照對稱、交義的方向順序旋緊。
5、法蘭安裝后,要確認(rèn)所有的螺栓螺母的緊固均勻。
6、螺栓和螺母的緊固,為了防止震動(dòng)造成的松動(dòng),要使用墊圈。為了避免高溫時(shí)螺紋間的粘連,安裝時(shí)螺紋部位應(yīng)涂防粘劑。
7、用于300℃以上的高溫,在溫度上升后,必須對法蘭連接螺栓、閥蓋緊固螺栓、壓力密封以及填料壓蓋螺栓再次旋緊。
8、低溫用閥門時(shí)在安裝時(shí)是處于大氣溫度的狀態(tài)下,由于形成溫差,法蘭、墊片、螺栓以及螺母等發(fā)生收縮,又由于這些零部件的材質(zhì)不相同。
9、各自的線膨脹系數(shù)也不同,形成了非常容易泄漏的環(huán)境條件。從這種客觀情況出發(fā),在大氣溫度下緊固螺栓時(shí),必須采用考慮了低溫時(shí)各零部件收縮因素的力矩。
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